法国快递员吐槽7小时工作太累 法国的快递行业工资高吗？

3/4的快递员都在30岁以下，他们的生活怎么样?

法国巴黎政治学院(Sciences Po)博士后辛西娅·斯内克与法国国立高等矿业-电信学校商学院在英文独立媒体《对话》(The Conversation)法国版联合撰文，描述法国快递员生活艰辛。

3/4的快递员都在30岁以下

“对于快递平台来说，理想的工作方式就是您什么都不说，您只是礼貌地微笑，‘你好，先生’，‘再见’，您上楼，您交付快递给我们，我们永远也不能跌倒，我们永远不会发生事故，也永远不要抱怨等等。以前，人们付5欧元，现在只付2.60欧元，我们无话可说。上车，走你!我们要趁热赶快送，别管红灯，最好别被撞死，拜托!”。

这是一位年轻的快递小哥逐字逐句描述他们工作中的从属关系，而这项工作是由算法控制的一个经营生态系统的核心。我们如何照顾这些面临多重风险的员工?他们在社会保障方面的需求是什么?这一议题是围绕去年9月提出的2022年社会保障预算法案辩论的核心，该法案旨在改善对个体置业者的社会保障。然而，有关改善建议似乎并不适合快递行业。研究人员通过在线问卷向快递员询问了他们的需求和困难;在新冠疫情期间在法国坚守岗位的219名快递员回答了调查问卷，其中还有15人接受了访问。

回复调查问卷的快递员都很年轻，其中有3/4都在30岁以下，他们的生活相当贫困：其中有一半的人每月收入不足900欧元(扣除税费前)。尽管有一半的人每周在线联网20到40小时，但是，等待订单的时间没有报酬，这也阻碍了许多人兼职另一份工作(60%的快递员并没有任何其他兼职工作)。在成为快递员之前，有37%是无业，而且，在他们当中从事这项工作超过3年的人数最多的。他们的首选交通工具是机械(37%)或电动(26%)自行车，其中，选择机械自行车作为交通工具的快递员的收入低于其他人，他们当中有22%月收入低于900欧元，不过，在使用其他交通工具的快递员中，大多数的收入略高。

一位受访者曾诉说：“一次，我被一个行人撞到了。我摔断了手。当时，我并没有意识到我骨折了，所以我还继续工作。有很多快递员受伤骨折也会继续从事工作，因为他们不是经济上不允许停工，就是因为没有社保可以让自己停下来接受治疗。”

这些话反映了许多快递员工所承受的经济上和身体上脆弱性。在他们当中，只有31%的人从未因工作而出现健康问题;70%的人还受到交通和停车的困扰，61%因要等待派发快递任务花费大量时间，还有68%因花费大量时间等待订单准备就绪而受到困扰。我们还无法知道算法体系下员工出现事故和死亡的确切人数，不过，这一员工群体仍然保持警觉性并动员起来。

谁来保护这些快递员?

快递员的脆弱性程度主要取决于他们所面临的工作风险以及他们可能享有的保障措施(受薪工作、家庭健康补充保险等等)。根据研究人员的调查，最为脆弱的快递员是那些面临风险最大且受到的保障最少的那一群体，其中包括失业者、无证者、长期性工作的快递员等。非常脆弱的这一群体从属于那些32%的快递员中的一部分，这些人自称没有社保，并且不太了解自己的权利，甚至在回答问卷的快递员中有25%还不知道他们是否享受社会保障。他们大多往往不会在遇到问题时通知雇主(57%不会告诉雇主平台有事故或生病)。相反，在出现问题时会告知平台的快递员中，61%没有得到任何援助，即使有相应福利提供，但也无法弥补停工带来的收入损失：“这根本没有任何用。我非常清楚个体社保制度(Régimesocial des Indépendants)不承担任何费用或者几乎不承担任何费用。我知道与平台签署的附加合同是非常低成本的合同，成本相当低，我知道纵使提出申请也没有任何意义”，一名快递员在接受访问时直言。

社保制度上“存有漏洞”

从事非常“艰辛工作”的员工境况堪忧主要是由于社保制度上“存有漏洞”。

法律和制度上的真空让快递平台受益，其中一些平台也因为申报工作而被起诉。在西班牙，自2021年8月起，所有快递员都被视为雇员。这项由通过法律解决零工经济产生的不稳定性，是一个真正的当代“社会问题”，在法国得到工会和快递员团体的共同支持，同样，也得到了欧洲议会的支持：“正式和有效的社会保障体系的覆盖面、充分性和透明度应适用于所有员工，包括个体从业者。”顺便提醒一下，回答研究人员问卷的快递员中有97%是个体从业者。

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